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Le tracé 4 prolongé vers Saragosse est le plus pertinant car il permet de relier Pau à Bordeaux et à Saragosse en un temps minimum avec toutes les conséquences économiques favorables induites sur les Pays de l'Adour et l'Aragon. Par ailleurs il est bon de relancer le projet d'autoroute Pau-Oloron vers l'Espagne car le Béarn est la seule région frontalière qui n'est pas désenclavée.Bien sur il faut ensuite relier toutes les villes d'importances du Béarn à l'autoroute mais aussi à la LGV.

J'estime que ce tracé est le plus à même de nous rapprocher de nos clients, de nos fournisseurs, et de tous les acteurs et partenaires indispensables à notre survie.

C'est un tracé intelligent et qui aidera cette belle région.

35 mn BORDEAUX-PAU au lieu de 3h 1/2 par la route. C'était inespéré.Notre beau Béarn sera enfin beaucoup plus accessible et en toute sécurité

C'est une nécessité pour la ville de Pau et ses habitants.

Il serait grand temps de mettre le Béarn à un niveau qui devrait être depuis longtemps le sien. Le projet 4 permettrait enfin de rompre l'isolement et de donner à la région des atouts pour se défendre et avancer sans complexes. Industrie, agriculture, Universités ...tout le monde y trouverait son compte. Et Pau à même distance horaire de PARIS que Montpellier par exemple cela changerait tout.

Oui au désenclavement de Pau !!!

D'accord pour le projet 4, sous réserve de maintenir une desserte étoffée sur les lignes classiques avec correspondances quai à quai avec les trains de la LGV à Dax, Pau, Mont de Marsan et Tarbes (comme il est déjà décidé pour Bayonne). C'est à dire : desserte par la LGV des gares actuelles, même si cela coûte un peu plus cher que de faire des gares nouvelles en rase campagne plus ou moins bien desservis par des navettes de bus.

Je souhaite que l'action de la CCI Pau Béarn soit couronnée de succès