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| 35 minutes, c'est toujours possible |
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Selon la note d’analyse publiée par RFF dans le cadre du débat public sur la ligne LGV Poitiers-Limoges en décembre 2006 : « pour parcourir 165 à 170 kilomètres à 320 km/h, il faut de l’ordre de 35 minutes, y compris les accélérations /décélérations ».
RFF, dans son récent communiqué de presse, estime ce temps de parcours à 54 minutes. D’où vient cette différence ?Il y a 170,7 kilomètres entre Pau et Bordeaux. La CCI Pau Béarn estime ainsi le temps de parcours entre Pau et Bordeaux à 35 minutes. 1 / le mode d’exploitation proposé par RFF, en unité double, impose de dédoubler les trains à Mont de Marsan. Il faut pour cela une manœuvre de 10 minutes. La CCI Pau Béarn estime que cette exploitation ne se justifie pas dans la mesure où l’objectif est d’assurer une liaison directe entre Pau et Bordeaux dans le cadre d’échanges économiques (domicile-travail, relations d’affaires, activité touristique…). 54 minutes – 10 minutes (pour dédoubler les trains à Mont de Marsan) = 44 minutes. 2 / La CCI, toujours pour la même raison, demande qu’une grande gare soit implantée au nord de Pau, au sein d’un nouveau pôle d’affaires ; ce qui conduirait à réduire le temps de parcours par rapport à la gare existante de 9 minutes. 44 – 9 (si nouvelle gare au nord de Pau ) = 35 minutes. 10 minutes de plus entre deux pôles d’affaires conduit à diviser par 2,7 la fréquentation entre ces deux pôles. 19 minutes de plus entre deux pôles d’affaires, c’est diviser par 6,5 la fréquentation économique entre ces deux pôles. Les 35 minutes restent donc possibles. Elles sont nécessaires pour la vitalité économique du pôle d’affaires de Pau. Téléchargez le pdf du communiqué de presse |
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